उत्तर रेलवे ने 15 फरवरी को उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना के कटरा-बनिहाल खंड के सुंबर और अर्पिंचला स्टेशन के बीच भारतीय रेलवे की सबसे लंबी सुरंग को पूरा करने की घोषणा की। अधिकारियों ने कहा, “टी-49 की मुख्य सुरंग अब पूरी हो चुकी है।”
बनिहाल, जम्मू और कश्मीर | भारतीय रेलवे की सबसे लंबी सुरंग टी-49 की मुख्य सुरंग, उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक परियोजना के कटरा-बनिहाल खंड के बी/डब्ल्यू सुंबर और अर्पिंचला स्टेशन को मंगलवार को सफलतापूर्वक जोड़ा गया: उत्तर रेलवे
(तस्वीर स्रोत: उत्तर रेलवे) pic.twitter.com/1yUFpdeVsb
– एएनआई (@ANI) 15 फरवरी, 2022
“चल रहे कटरा-बनिहाल सेक्शन पर सुंबर और अर्पिंचला स्टेशन के बीच सुरंग T49 के ब्रेक-थ्रू को क्रियान्वित करके एक बड़ा मील का पत्थर हासिल किया गया है। यह उल्लेख करने योग्य है कि सुरंग की लाइन और स्तर को ब्रेक-थ्रू में ठीक से हासिल किया गया है,” उत्तर रेलवे ने एक बयान में कहा।
उधमपुर श्रीनगर बारामूला रेल लिंक परियोजना (USBRL) परियोजना की 272 किमी लंबाई में से 161 किमी पहले ही चालू और चालू हो चुकी है। रेलवे ने कहा कि कटरा बनिहाल के बीच 111 किलोमीटर के बीच के हिस्से का काम तेज गति से चल रहा है।
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बयान में कहा गया, “कटरा-बनिहाल खंड निचले हिमालय के पहाड़ी इलाकों से गुजर रहा है, जिसमें भूविज्ञान एक बड़ी चुनौती है। इसमें कई बड़े पुल और बहुत लंबी सुरंगें हैं जो विभिन्न चरणों में निर्माणाधीन हैं।”
T49 12.758 किमी लंबी लंबाई की एक सुरंग है और यह बनिहाल-काजीगुंड खंड पर USBRL द्वारा निर्मित 11.2 किमी लंबाई की पीर पंजाल सुरंग को पार करते हुए भारतीय रेलवे की सबसे लंबी सुरंग बनने जा रही है। टनल टी-49 का दक्षिण पोर्टल (एसपी) जम्मू-कश्मीर के जिला मुख्यालय रामबन से 45 किमी की दूरी पर सुरम्य सुंबर गांव में 1400 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है, जबकि सुरंग का उत्तरी पोर्टल (एनपी) स्थित है। लगभग 1600 मीटर की ऊंचाई पर महू-मंगत घाटी में अरपिंचला गांव तहसील खारी, जिला रामबन के पास।
T-49 टनल में दो ट्यूब होते हैं – एक मुख्य टनल है और दूसरी एस्केप टनल है। सुरंग का निर्माण NATM (न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड) द्वारा किया गया है, जो ड्रिल और ब्लास्ट विधि की एक आधुनिक तकनीक है। सुरंग का क्रॉस-सेक्शन प्रोफाइल संशोधित घोड़े की नाल के आकार का है।
इस सुरंग की लंबाई बहुत लंबी है। निर्माण की सुविधा के लिए, तीन एडिट नामतः उरनिहाल अदित, हिंगनी अदित और कुंदन अदित का भी निर्माण किया गया है। सुरंग में 80 में से 1 का सत्तारूढ़ ढाल है और 100 किमी प्रति घंटे की एक डिज़ाइन की गई गति है। अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार, मुख्य सुरंग के समानांतर बनाई जा रही एस्केप टनल को बचाव और बहाली कार्य की सुविधा के लिए 375 मीटर के अंतराल पर क्रॉस पैसेज से जोड़ा जाता है।
निर्माण का काम एनआर द्वारा इरकॉन इंटरनेशनल लिमिटेड को सौंपा गया था, जिसने एचसीसी और एएफसीओएनएस को दो पैकेजों में काम सौंपा है। एचसीसी दक्षिण पोर्टल से 5.1 किमी लंबाई का कार्य निष्पादित कर रहा है और AFCONS उत्तर पोर्टल से 7.658 किमी लंबाई का कार्य निष्पादित कर रहा है।
रेलवे ने कहा कि निर्माण के दौरान कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा जैसे कि कतरनी क्षेत्र, पर्चेड एक्विफर, और अत्यधिक संयुक्त रॉक मास, निचोड़ने की चट्टान की समस्या और पानी का उच्च प्रवेश। उत्तर रेलवे, इरकॉन के अनुभवी इंजीनियरों और कार्यकारी एजेंसियों एचसीसी और एएफसीओएनएस की टीम ने सभी चुनौतियों पर सफलतापूर्वक बातचीत की और इस बड़ी सफलता को हासिल करना संभव बनाया।
सुरंग की निर्माण गतिविधियों के दौरान, स्थानीय आबादी को विभिन्न कार्यों के लिए एजेंसियों द्वारा नियोजित किया गया था, जिसने समग्र सामाजिक-आर्थिक परिदृश्य को बदल दिया है।
ANI . के इनपुट्स के साथ
