कुछ घरेलू एयरलाइन वाहक शुल्कों की अत्यधिक हवाई दरों ने एक संसदीय स्थायी समिति का ध्यान आकर्षित किया, जिसने निष्कर्ष निकाला कि ये कंपनियां जनता को गुमराह कर रही हैं और यात्रियों को अधिक भुगतान करने के लिए प्रेरित कर रही हैं। समिति ने विमान में उपलब्ध सीटों की संख्या और टिकट की लागत के बारे में गलत जानकारी की ओर भी ध्यान आकर्षित किया, जिसे निजी एयरलाइंस ने अपनी वेबसाइटों पर पोस्ट किया था।
“गलत सूचनाओं के स्तर का अंदाजा इस बात से लगाया जा सकता है कि आखिरी टिकट बिकने के बाद भी वेबसाइट पर उतनी ही सीटें दिखाई जा रही हैं, जितनी टिकटों की बिक्री से पहले बताई गई थीं। यह दर्शाता है कि एयरलाइन ऑपरेटर जनता को गुमराह कर रहे हैं और मजबूर कर रहे हैं।” पैनल ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय की डिमांड फॉर ग्रांट्स (2023-24) रिपोर्ट में कहा, यात्रियों को अधिक भुगतान करना होगा।
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उपरोक्त को ध्यान में रखते हुए, यह सिफारिश की गई कि मंत्रालय किराए के युक्तिकरण के संबंध में उचित दिशा-निर्देश तैयार करे और एयरलाइंस की वेबसाइट पर सही जानकारी प्रकाशित करते हुए एयरलाइंस की वेबसाइट पर सही जानकारी प्रकाशित करे।
इसने यह भी बताया कि ‘घरेलू एयरलाइन का क्षेत्र हिंसक मूल्य निर्धारण पर बहाल हो रहा है’। “एक विशेष एयरलाइन अपने हवाई टिकट इतने निचले स्तर पर बेच सकती है कि अन्य प्रतिस्पर्धी प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते और बाजार से बाहर निकलने के लिए मजबूर हो जाते हैं। ऐसा करने वाली कंपनी को शुरुआती नुकसान होगा, लेकिन अंततः, बाजार से बाहर प्रतिस्पर्धा को चलाकर लाभ होता है और इसकी कीमतें फिर से बढ़ा रही हैं,” रिपोर्ट में कहा गया है।
समिति ने यह जानना चाहा कि क्या विमानन नियामक, डीजीसीए ने कभी भी हवाई टिकटों के किराए की जांच के लिए हस्तक्षेप किया था। इसने इस तथ्य पर भी चिंता व्यक्त की कि घरेलू क्षेत्र में, निजी एयरलाइंस एक ही उद्योग, मार्ग और उड़ानों की सटीक दिशा के लिए अलग-अलग किराया वसूल रही हैं।
यह विशेष रूप से जम्मू और कश्मीर और लद्दाख सहित पूर्वोत्तर क्षेत्र और पहाड़ी क्षेत्रों के लिए है, जहां घरेलू क्षेत्र के टिकटों की कीमतें, कभी-कभी अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन क्षेत्र की कीमतों से भी अधिक होती हैं।
कमिटी ने कहा कि एयर कॉर्पोरेशन एक्ट 1953 के निरस्त होने के बाद, हवाई किराया बाजार से संचालित होता है, बाजार के किराए पर निर्भर करता है, और सरकार द्वारा न तो स्थापित किया जाता है और न ही विनियमित किया जाता है। “यह डीजीसीए की टिप्पणियों को नोट करता है कि विमान अधिनियम, 1934 के अनुपालन में कोविद महामारी के दौरान हवाई किराए को एक निश्चित अवधि के लिए विनियमित किया गया था, और विनियमन को कोविद महामारी समाप्त होने के रूप में वापस ले लिया गया था और एयरलाइंस उचित टैरिफ तय करने के लिए स्वतंत्र हैं। विमान नियम, 1937, संचालन की लागत, सेवाओं, उचित लाभ और आम तौर पर प्रचलित टैरिफ के संबंध में,” रिपोर्ट में कहा गया है।
आईएएनएस इनपुट्स के साथ
