न्यूयॉर्क-नई दिल्ली उड़ान में पेशाब करने की घटना के लगभग दो महीने बाद, एयर इंडिया ने मंगलवार को कहा कि उसने मामले की आंतरिक जांच बंद कर दी है और फ्लाइट के पायलट-इन-कमांड को उसके लाइसेंस के निलंबन के खिलाफ अपील में मदद करेगी। DGCA के रूप में एयरलाइन कार्रवाई को “अत्यधिक” मानती है। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने पिछले हफ्ते पायलट का लाइसेंस तीन महीने के लिए निलंबित कर दिया, एयर इंडिया पर 30 लाख रुपये और एयरलाइन की इन-फ्लाइट सेवाओं के निदेशक पर 3 लाख रुपये का जुर्माना लगाया। घटना 26 नवंबर 2022 की है।
टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया ने मंगलवार को कहा कि उसने 26 नवंबर, 2022 को एआई 102 (न्यूयॉर्क-नई दिल्ली) का समर्थन करने वाले अपने चालक दल के संचालन और प्रशासनिक कर्मचारियों की कार्रवाई की आंतरिक जांच बंद कर दी है।
एक बयान में, एयरलाइन ने कहा कि वह स्वीकार करती है कि सीएआर (नागरिक उड्डयन आवश्यकता) के पत्र के आधार पर कम करने वाली परिस्थितियों के बावजूद, उसने घटना को सही ढंग से वर्गीकृत नहीं किया और इसलिए इसकी आवश्यकता के अनुसार रिपोर्ट नहीं की।
“चालक दल और ग्राउंड स्टाफ को चेतावनी पत्र जारी किए गए हैं कि वे ऑनबोर्ड घटनाओं की रिपोर्ट करते समय ‘अनियंत्रित’ की सीएआर परिभाषा का सख्ती से पालन करें ताकि बाद में जांच तथ्यों का आकलन कर सके। केबिन क्रू और ग्राउंड स्टाफ को परामर्श दिया गया है और वे ड्यूटी पर लौट आए हैं। ,” यह कहा।
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डी-रोस्टरिंग की अवधि के दौरान चालक दल द्वारा पहले से ही की गई प्रतिकूल परिस्थितियों और वित्तीय नुकसान के आलोक में, एयर इंडिया ने कहा कि यह कमांडर के लाइसेंस निलंबन को अत्यधिक मानती है और अपील के साथ उसकी सहायता करेगी।
“एयर इंडिया वास्तविक समय में स्थिति को प्रभावी ढंग से संभालने के लिए चालक दल द्वारा किए गए सद्भावना प्रयासों को स्वीकार करना चाहता है जब सभी तथ्य उपलब्ध नहीं थे। केबिन क्रू की कार्रवाई और पायलट की उनकी आलोचना अपग्रेड नहीं दिए जाने के संदर्भ में थी,” बयान में कहा गया है।
21 जनवरी को, पीटीआई ने बताया कि एयर इंडिया के विस्तृत निकाय पायलटों की संस्था इंडियन पायलट्स गिल्ड (आईपीजी) डीजीसीए द्वारा तीन महीने के लिए पायलट के लाइसेंस के निलंबन के संबंध में कानूनी सहारा और अन्य विकल्पों पर विचार कर रही थी।
घटना के बाद की विस्तृत जानकारी देते हुए एयर इंडिया ने कहा कि एक साथी यात्री द्वारा कथित तौर पर पेशाब किए जाने के बाद शिकायतकर्ता ने चालक दल से संपर्क किया और सहायता मांगी।
“किसी भी गवाह की अनुपस्थिति में, चालक दल ने शिकायतकर्ता के आरोप को अंकित मूल्य पर लिया और उसे नए कपड़े प्रदान करके, उसके सामान को साफ करने में मदद की और उसे उसी प्रकार की दूसरी बिजनेस क्लास की सीट पर स्थानांतरित करने में मदद की। जब जागा और सामना किया। आरोप के साथ, कथित अपराधी शांत, सहयोगी और आरोप से अनभिज्ञ था,” यह कहा।
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एयरलाइन ने यह भी स्पष्ट किया कि आरोपी यात्री को चालक दल द्वारा “अत्यधिक शराब” नहीं परोसी गई थी और चालक दल को “नशे में” नहीं दिखाई दिया।
यह भी कहा कि कमांडर को केबिन क्रू द्वारा नियमित रूप से सूचित किया जाता था।
एयर इंडिया ने कहा, “चालक दल के फैसले में, कथित अपराधी ने किसी भी समय उड़ान सुरक्षा के लिए कोई जोखिम नहीं उठाया।”
यह स्वीकार करते हुए कि, शिकायतकर्ता के आरोप को तुरंत अंकित मूल्य पर लेते हुए और सहायता प्रदान करते हुए, यह इस प्रकार है कि इस मामले को एक यात्री के प्रथम दृष्टया मामले के रूप में रिपोर्ट किया जाना चाहिए था “… अन्य यात्रियों के प्रति अव्यवस्थित तरीके से व्यवहार करना”।
एयर इंडिया ने कहा कि मामले को वर्गीकृत किया जाना चाहिए था और तथ्यों की किसी भी बाद की जांच के पूर्वाग्रह के बिना इस तरह से रिपोर्ट किया जाना चाहिए था।
यह देखते हुए कि यात्रा रिपोर्ट प्राप्त होने पर, एयरलाइन ने कहा कि ग्राउंड स्टाफ ने “चालक दल के आकलन को चुनौती नहीं दी” और इसलिए, “मामले को एक अनियंत्रित घटना के रूप में रिपोर्ट नहीं किया”।
एयरलाइन के अनुसार, “कथित कृत्य के गवाहों की अनुपस्थिति के आधार पर, कि कथित अपराधी शांतिपूर्ण, सहकारी और घटना की अज्ञानता का दावा कर रहा था, कि उड़ान सुरक्षा के लिए कोई जोखिम नहीं था और यह कि बीच में एक संकल्प देखा गया था पार्टियों, चालक दल ने मामले को अनियंत्रितता के एक (रिपोर्टेबल) मामले के बजाय एक (गैर-रिपोर्टेबल) इन-फ्लाइट घटना के रूप में रिकॉर्ड करने के लिए एक निर्णय कॉल किया।
इसके अलावा, एयर इंडिया ने कहा कि कथित कृत्य के गवाहों की अनुपस्थिति में, चालक दल को “आरोपी के अपराध का अनुमान लगाने के लिए कहा जा रहा था जो प्राकृतिक न्याय और उचित प्रक्रिया के विपरीत है”।
पेशाब करने की घटना के मामले में आरोपी शंकर मिश्रा अभी जेल में है।
पीटीआई से इनपुट्स के साथ
