टाटा मोटर्स को उम्मीद है कि अगले तीन से पांच वर्षों में सीएनजी कारों और इलेक्ट्रिक वाहन खंड में 20 प्रतिशत तक की वृद्धि होगी। कंपनी के एक शीर्ष अधिकारी ने कहा है कि कंपनी को ऐसे मॉडल चुनने के लिए अधिक प्रवेश स्तर के पेट्रोल और डीजल ग्राहकों की उम्मीद है।
मुंबई स्थित ऑटो प्रमुख अगले कुछ वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहन खंड और इसके समग्र प्रेषण पर भी उत्साहित है। टाटा मोटर्स के अध्यक्ष शैलेश चंद्रा ने कहा, “मुझे लगता है कि सीएनजी एक ऐसा खंड है जो आने वाले वर्षों में बढ़ने वाला है। यह पेट्रोल का एक सबसेट होगा, क्योंकि यह पेट्रोल की बढ़ती लागत के साथ शुरू हो रहा है।” एक विश्लेषक कॉल में यात्री वाहन और इलेक्ट्रिक वाहन।
“यह एक पेट्रोल इंजन का उपयोग करता है … और इसलिए, यह ज्यादातर पेट्रोल को नरभक्षी बना देगा और काफी हद तक डीजल को भी, एंट्री सेगमेंट में डीजल की जगह ले लेगा।”
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इसलिए, कंपनी इसका एक मजबूत भविष्य देखती है, यह देखते हुए कि देश में सीएनजी आउटलेट्स की गहरी पैठ और विस्तार हो रहा है, उन्होंने कहा। चंद्रा ने कहा कि वर्तमान में, इसके पोर्टफोलियो में डीजल कारों की बिक्री लगभग 15 प्रतिशत है, जबकि पेट्रोल और सीएनजी की बिक्री क्रमशः लगभग 66 प्रतिशत और 12 प्रतिशत है। शेष प्रेषण के लिए ईवीएस खाते हैं।
“अगले तीन से पांच वर्षों में, पेट्रोल संभवतः लगभग 50 प्रतिशत के स्तर पर आ जाएगा, सीएनजी 20 प्रतिशत तक चला जाएगा। डीजल लगभग 10 प्रतिशत तक नीचे आ जाएगा और मैं कहूंगा (के लिए) ईवी …, हम हमने पहले ही 20 प्रतिशत की ओर बढ़ने के हमारे लक्ष्य की घोषणा कर दी है,” चंद्रा ने कहा। आगे विस्तार से उन्होंने कहा कि कंपनी सीएनजी मॉडल रेंज के विस्तार के लिए हैचबैक और कॉम्पैक्ट सेडान सेगमेंट पर ध्यान केंद्रित कर रही है।
“मुझे लगता है कि एसयूवी में, सीएनजी संघर्ष कर सकती है, यह देखते हुए कि यह एक बहुत ही प्रदर्शन-उन्मुख खंड है, और चलने की लागत के प्रति कम संवेदनशील है। इसलिए, मैं देखता हूं कि सीएनजी की उन खंडों में केवल आंशिक पैठ होगी। लेकिन हां, मूल्य बिंदुओं को देखते हुए और सीएनजी बनाम पेट्रोल का अर्थशास्त्र, यह कुछ हद तक खेल सकता है, लेकिन उतनी गहरी पैठ नहीं है जितनी हम प्रवेश क्षेत्रों में देख रहे हैं,” चंद्रा ने कहा।
“कॉम्पैक्ट सेडान आपको मिलने वाले बूट स्पेस के कारण अच्छा कर रही है, जो हैच पर पूरी तरह से समझौता है, और यही वह चीज है जिसे हम डिमांड प्रोफाइल में भी देख रहे हैं कि हमें उन मॉडलों के लिए मिल रहा है जो एक मजबूत वरीयता है इसलिए, एक कॉम्पैक्ट सेडान के लिए, जो बूट स्पेस देता है। इसलिए, इसलिए, हम कुछ और सेगमेंट को लक्षित करेंगे। हम उन पर काम कर रहे हैं। लेकिन अभी तक, हमने सीएनजी के हॉटस्पॉट पर ध्यान केंद्रित किया है, जो कि है कॉम्पैक्ट सेडान और हैच,” उन्होंने आगे कहा।
यह पूछे जाने पर कि क्या कंपनी हाइब्रिड कारों पर विचार करेगी, चंद्रा ने कहा कि कंपनी ने इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ जाने का सोच-समझकर फैसला किया है। “कुछ खिलाड़ी हैं जिन्होंने हाइब्रिड पर एक स्थिति ले ली है और उनके पास वाहन उपलब्ध हैं, और इसलिए, वे मुख्य रूप से कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई) की आवश्यकता को पूरा करने के लिए इसका पीछा कर रहे हैं। जिस तरह से हम इस तकनीक को देखते हैं वह मुख्य रूप से अनुपालन के लिए है और इसकी प्रासंगिकता केवल अगले कुछ वर्षों तक बनी रहेगी।”
कंपनी प्रौद्योगिकियों पर ध्यान केंद्रित कर रही है, जो न केवल हमें सीएएफई की आवश्यकता को पूरा करने में मदद करेगी बल्कि हमें शून्य-उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों के संबंध में चार्ज का नेतृत्व करने में भी सक्षम बनाएगी, चंद्रा ने कहा। “और इसीलिए हमने ईवीएस पर ध्यान केंद्रित करने का एक सचेत आह्वान किया है,” उन्होंने कहा।
फ्लेक्स-फ्यूल के संबंध में कंपनी की योजनाओं पर, चंद्रा ने कहा, “हमारे लिए पहला मील का पत्थर 2025 में है, जहां यह अनिवार्य है कि हमें अपने सभी मॉडलों के लिए ई20 के साथ तैयार रहने की जरूरत है और जहां तक इसका संबंध है, हम काफी हद तक सही रास्ते पर हैं। ।”
पीटीआई से इनपुट्स के साथ
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