ओला इलेक्ट्रिक द्वारा अपने ओला एस1 और ओला एस1 प्रो इलेक्ट्रिक स्कूटरों को फ्रंट सस्पेंशन गुणवत्ता के मुद्दे पर स्वैच्छिक रूप से वापस बुलाने के कुछ दिनों बाद, कंपनी के सीईओ भाविश अग्रवाल ने एक विस्तृत ब्लॉग में वापस बुलाए जाने के पीछे के कारणों का खुलासा किया और इसके बारे में भी बात की। इलेक्ट्रिक स्कूटर के पीछे इंजीनियरिंग। उन्होंने विभिन्न मीडिया रिपोर्ट्स और सोशल मीडिया पोस्ट्स पर भी कटाक्ष किया, जिसमें ओला इलेक्ट्रिक पर जानबूझकर फ्रंट सस्पेंशन ब्रेकेज के मुद्दे को नजरअंदाज करने का आरोप लगाया गया था। एक ट्विटर पोस्ट में, भाविश ने लिखा, “पिछले कुछ दिनों से हम पर बहुत अधिक मिथक निर्माण और कीचड़ उछाला जा रहा है। आज हम अपने इंजीनियरिंग तथ्यों को साझा करने के लिए एक तकनीकी ब्लॉग प्रकाशित कर रहे हैं, और नकली और एजेंडा संचालित कथा को तोड़ रहे हैं।”
मुद्दा क्या है?
जब से भारतीय बाजार में पहला ओला इलेक्ट्रिक स्कूटर लॉन्च किया गया था, तब से ईवी के साथ समस्याओं की खबरें सोशल मीडिया हैंडल पर लगातार आ रही हैं। अतीत में ओला स्कूटर के साथ कई मुद्दों की सूचना मिली है, जिनमें खराब ऑपरेटिंग सिस्टम, स्कूटर का रिवर्स में जाना आदि शामिल हैं। लेकिन जिस एक समस्या ने अधिकतम भौहें उठाई हैं और सीईओ को एक विस्तृत ब्लॉग लिखने के लिए मजबूर किया है, वह ईवी के फ्रंट सस्पेंशन में खराबी के साथ है।
विभिन्न ओला उपयोगकर्ताओं के अनुसार, ईवी का फ्रंट शॉकर टूट गया, जिसके परिणामस्वरूप कई मामलों में गंभीर चोटें आईं। कई यूजर्स ने इस घटना की रिपोर्ट करने के लिए सोशल मीडिया का सहारा लिया। बाद में, कुछ मीडिया रिपोर्टों ने इस गंभीर मुद्दे को जानबूझकर अनदेखा करने के लिए ओला इलेक्ट्रिक को दोषी ठहराया। वास्तव में, भाविश के ब्लॉग के अनुसार, 1.5 वर्षों में अब तक 218 विफलताओं की सूचना दी गई है, जिनमें से 184 दुर्घटना के मामले हैं और 34 अनिर्णायक हैं या दुर्घटना से जुड़े नहीं हैं।
भाविश अग्रवाल की सफाई
लगभग 1.5 साल पहले जब हमने अपने उत्पाद लॉन्च किए, तो भारत का 2W उद्योग बदल गया। हम बाजार में एक विश्व स्तरीय उत्पाद लेकर आए हैं जिसे भारत में इंजीनियर और निर्मित किया गया है। और यह एक साल के भीतर भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाला ईवी बन गया है। और भारत में अब तक के सबसे ज्यादा बिकने वाले स्कूटरों में से एक है।
लगभग 100 वर्षों के लिए, उत्पाद योजना, निर्माण, ग्राहकों को कैसे बेचना है आदि के लिए ऑटोमोटिव में एक टेम्प्लेट रहा है। ओईएम वृद्धिशील उत्पादों की योजना बनाता है, आपूर्तिकर्ताओं से प्रौद्योगिकी प्राप्त करता है, घर में असेंबल करता है, और उन डीलरों को बेचता है जो उपभोक्ताओं को बेचते हैं। यह वास्तविकता है कि ईवी और विशेष रूप से ओला ने बाधित किया है। हम अपने उत्पादों के मूल्य का 50% से अधिक घर में बनाते हैं, ग्राहकों को वक्र के आगे विश्व स्तरीय सुविधाएँ लाते हैं, और हमारे ग्राहकों के साथ सीधा संबंध रखते हैं।
यह वास्तविकता हमारे आलोचकों के लिए कठिन रही है और पिछले 1.5 वर्षों से एक या दूसरे रूप में हम पर कीचड़ उछालने का लगातार प्रयास किया जा रहा है। पिछले 2 दिनों में हमने ऐसा एक और प्रयास देखा है। और मुझे यकीन है कि यह आखिरी नहीं होगा। इसलिए उन लोगों के लिए जो तथ्यों को जानना चाहते हैं, हम इस तकनीकी ब्लॉग को ओला स्कूटर के पीछे की इंजीनियरिंग के बारे में प्रकाशित कर रहे हैं, जो कई मिथकों को दूर करेगा और कई नकली आख्यानों का भंडाफोड़ करेगा।
इस ब्लॉग में, हम निम्नलिखित बिंदुओं को संबोधित करेंगे:
सुरक्षा और परीक्षण सहित ओला एस1 के पीछे की इंजीनियरिंग से हम गुजर चुके हैं
विशिष्ट फ्रंट फोर्क मुद्दे – डेटा, इंजीनियरिंग, भ्रामक अभियान और हमारी निरंतर इंजीनियरिंग सुधार गतिविधियों में गहन गोता लगाएँ
ओला ने अपग्रेड के लिए क्या प्रक्रिया अपनाई। साथ ही, रिकॉल क्या होता है, वाहन निर्माता इसे कब करते हैं और किस प्रक्रिया का पालन किया जाता है
