फ्रैंकफर्ट: रूस के साथ अपने ऊर्जा संबंधों को काटने की दिशा में यूरोप एक और बड़ा कदम उठा रहा है, रूसी रिफाइनरियों में डीजल ईंधन और कच्चे तेल से बने अन्य उत्पादों के आयात पर प्रतिबंध लगा रहा है। यूरोपीय संघ का प्रतिबंध 5 फरवरी से रूस से कोयले और अधिकांश तेल पर प्रतिबंध के बाद प्रभावी होता है। 27 देशों का समूह रूसी ऊर्जा के अपने अंतिम उपयोग को समाप्त करने और यूक्रेन पर आक्रमण की वर्षगांठ के रूप में क्रेमलिन की युद्ध छाती को खिलाना बंद करने की कोशिश कर रहा है।
नवीनतम प्रतिबंध में जोखिम हैं: 24 फरवरी को युद्ध शुरू होने के बाद से डीजल की कीमतों में पहले ही उछाल आ चुका है, और वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण ईंधन के लिए वे फिर से बढ़ सकते हैं।
“हम अपनी सेवाएं प्रदान करने के लिए सड़क पर पैसा छोड़ रहे हैं,” परिवार द्वारा संचालित जर्मन बस और ट्रैवल कंपनी रास्ट रीसेन के हंस-डाइटर सेडेलमीयर ने कहा।
ज्यादातर चीजें जो लोग खरीदते हैं या खाते हैं उन्हें ट्रकों द्वारा किसी बिंदु पर ले जाया जाता है, जो ज्यादातर डीजल पर चलते हैं। यह कृषि उपकरण, सिटी बसों और औद्योगिक उपकरणों को भी शक्ति प्रदान करता है। डीजल की उच्च लागत लगभग हर चीज की कीमत में निर्मित होती है, जिससे मुद्रास्फीति को बढ़ाने में मदद मिलती है जिसने दुनिया भर में लोगों के लिए जीवन कठिन बना दिया है।
आगामी यूरोपीय प्रतिबंध के बारे में मुख्य तथ्य इस प्रकार हैं:
क्या प्रतिबंध से डीजल की कीमतें बढ़ेंगी?
वह निर्भर करता है। डीजल, कच्चे तेल की तरह, विश्व स्तर पर बेचा जाता है, और यूरोप अमेरिका, भारत या मध्य पूर्व के देशों जैसे नए स्रोतों की तलाश कर सकता है। यदि यह सुचारू रूप से चलता है, तो कीमतों पर प्रभाव अस्थायी और मामूली हो सकता है।
यूरोप ने पहले ही रूसी डीजल आयात को लगभग आधा कर दिया है, युद्ध से पहले के कुल आयात के 50 प्रतिशत से 27 प्रतिशत तक।
एसएंडपी ग्लोबल के अनुसार, जनवरी में अब तक अमेरिकी आपूर्तिकर्ताओं ने 2022 की शुरुआत में प्रति दिन 34,000 बैरल से लेकर जनवरी में अब तक 237,000 बैरल प्रति दिन की आपूर्ति को रिकॉर्ड स्तर तक बढ़ा दिया है।
यूरोपीय संघ के शीर्ष ऊर्जा अधिकारी कादरी सिमसन का कहना है कि जून में प्रतिबंध की घोषणा के बाद बाजारों को समायोजित करने का समय मिल गया है। पिछले महीने आयात बढ़ने के साथ यूरोपीय लोगों ने भी समय सीमा से पहले रूसी डीजल का स्टॉक कर लिया था।
एक जटिल कारक है: सात प्रमुख लोकतंत्रों का समूह अन्य देशों में जाने वाले रूसी डीजल पर मूल्य सीमा लगाने की बात कर रहा है, जैसा कि उन्होंने रूसी कच्चे तेल पर किया था।
तेल के मामले में, रूसी डीजल को विश्व बाजारों में प्रवाहित करने का विचार है, लेकिन मास्को के राजस्व को कम करना है।
यदि कैप विज्ञापित के रूप में काम करती है, तो वैश्विक डीजल प्रवाह में फेरबदल होना चाहिए, जिसमें यूरोप को नए आपूर्तिकर्ता और रूसी डीजल को नए ग्राहक मिल रहे हैं, बिना आपूर्ति के बड़े नुकसान के।
लेकिन यह कहना मुश्किल है कि कीमत कहां निर्धारित की जाएगी और रूस शिपमेंट रोककर जवाबी कार्रवाई करेगा या नहीं, यह जाने बिना कैप कैसे काम करेगी।
एस एंड पी ग्लोबल कमोडिटी इनसाइट्स में यूरोप के लिए ईंधन और रिफाइनिंग रिसर्च के प्रमुख हेडी ग्रैटी ने कहा, “जब किसी भी कारण से रूसी निर्यात बाधित होता है, तो यह निश्चित रूप से इस पूरी फेरबदल प्रक्रिया में कुछ परेशानी पैदा करेगा।” यूरोप अन्य के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा। बड़े आयातक, और इससे मूल्य निर्धारण पर दबाव बढ़ेगा।?
यदि सीमा बड़ी मात्रा में रूसी डीजल को अवरुद्ध नहीं करती है, तो बाजार के समायोजित होने पर “अल्पकालिक मूल्य वृद्धि” हो सकती है। एक के लिए, टैंकरों को रूस के बाल्टिक सागर बंदरगाहों से शिपिंग क्षमता पर बल देने की तुलना में अमेरिका, मध्य पूर्व या भारत से यूरोप की लंबी यात्रा करनी होगी।
लेकिन बड़े पैमाने पर नई रिफाइनिंग क्षमता कुवैत और सऊदी अरब में इस साल के अंत में और ओमान में 2024 में शुरू हो रही है। यह “रूस से इस तलाक से किसी भी दबाव बिंदु को कम कर सकता है,” ग्रैटी ने कहा।
डीजल मूल्य सीमा क्या हासिल कर सकती है?
उम्मीद है कि तेल मूल्य कैप के प्रभाव को फिर से शुरू किया जाए, जिसने पश्चिमी कंपनियों को प्रतिबंधित कर दिया था, जो 60 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल से ऊपर की कीमत वाले रूसी क्रूड को संभालने से बड़े पैमाने पर शिपिंग सेवाओं को नियंत्रित करती हैं।
रूस का कहना है कि वह मूल्य सीमा का पालन करने वाले देशों को तेल नहीं बेचेगा, लेकिन धीमी वैश्विक अर्थव्यवस्था से कैप और गिरती मांग का मतलब है कि चीन, भारत और अन्य जगहों पर ग्राहक क्रेमलिन के राजस्व में कटौती करते हुए भारी छूट पर रूसी तेल खरीद सकते हैं।
अधिक महंगे कच्चे तेल से उत्साहित, डीजल की कीमतें पिछले हफ्ते दिसंबर की शुरुआत में 800 डॉलर प्रति टन से बढ़कर 1,000 डॉलर प्रति टन हो गईं। इसे बनाने में इस्तेमाल होने वाले क्रूड से डीजल की कीमत 40 डॉलर प्रति बैरल से ज्यादा है।
कॉमर्जबैंक के एक विश्लेषक बारबरा लैम्ब्रेक्ट ने कहा कि कीमतों में बढ़ोतरी का एक कारण अमेरिका में दिसंबर के अंत में आया तूफान था, जिसने रिफाइनरियों को बाधित कर दिया था।
डीजल महंगा हो गया तो क्या होगा?
यूरोप में दर्दनाक मुद्रास्फीति के पीछे ईंधन की कीमतें एक प्रमुख कारक रही हैं जिसने उपभोक्ताओं की क्रय शक्ति को लूट लिया है और अर्थव्यवस्था को धीमा कर दिया है।
पंप पर डीजल की कीमतें एक वर्ष के दौरान 1.66 यूरो प्रति लीटर (6.43 डॉलर प्रति गैलन) से 2.14 यूरो प्रति लीटर (8.29 डॉलर प्रति गैलन) हो गई हैं।
जर्मन ट्रकिंग कंपनी शुलडेस स्पीडिशन चलाने वाले अपने परिवार की तीसरी पीढ़ी के क्रिस्टोफर शूलडेस ने कहा, “यह एक बहुत बड़ी वृद्धि है।”
कंपनी के दक्षिण-पश्चिम जर्मनी में फ्रैंकफर्ट और हीडलबर्ग के बीच छोटे से शहर अल्सबाक-हैहेनलीन में 27 डीजल ट्रक और 50 कर्मचारी हैं। इसने पहले ही ट्रकों को कुशल इंजनों से लैस करके ईंधन की लागत में कटौती की है, यह सुनिश्चित किया है कि ट्रक पूरी तरह से लोड हो जाएं और ईंधन कुशल ड्राइविंग में कर्मचारियों को प्रशिक्षित करें।
शुलदेस ने कहा, “रूस द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण करने से बहुत पहले, हमने यह सब बहुत पहले किया था।” “अनुकूलन के लिए और कोई जगह नहीं है।”
अतिरिक्त डीजल लागत को कम करने के लिए, कंपनी ने उन ग्राहकों के साथ उच्च कीमतों पर बातचीत करने की कोशिश की जिनके पास दीर्घकालिक अनुबंध हैं। कुछ सहमत थे, कुछ नहीं। यहां तक कि अगर एक अनुबंध डीजल की कीमतों के साथ कीमतों में वृद्धि की अनुमति देता है, तो दो महीने का अंतराल है।
एम्बार्गो के बारे में, “मैं इसके बारे में दुविधा में हूँ,” शुल्डेस ने कहा। “मुझे यह देखना है कि कंपनी अच्छी स्थिति में है, और हमारी खरीदारी यथासंभव किफायती है। दूसरी ओर – व्यक्तिगत स्तर पर – मैं कहता हूं कि रूस का समर्थन नहीं किया जाना चाहिए।”
इस बीच, दक्षिण-पश्चिम जर्मनी में ब्रिसगौ में फ्रीबर्ग के पास बस और ट्रैवल कंपनी रैस्ट रीसेन ने डीजल ईंधन की लागत 12-15 फीसदी से बढ़ाकर 20-25 फीसदी कर दी है। क्योंकि इसकी 25 बसों में से 15 बसें क्षेत्रीय सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का हिस्सा हैं, कंपनी स्वचालित रूप से किराए में वृद्धि नहीं कर सकती है, और सार्वजनिक परिवहन के प्रबंध निदेशक, सेडेलमीयर ने कहा, “अब तक की वृद्धि एक गर्म पत्थर पर एक बूंद है”।
रास्ट रीसेन को उत्तरी जर्मनी के सिल्ट द्वीप या क्रोएशिया के तट जैसे लोकप्रिय गंतव्यों की यात्राओं के लिए 10- से 15-यूरो डीजल अधिभार जोड़ना पड़ा क्योंकि कैटलॉग छपने के बाद कीमतें बढ़ गईं। अगले साल, यात्राओं की कीमतें बस अधिक होंगी।
क्या गलत हो सकता था?
ऊर्जा बाजार चीन की ओर देख रहे हैं और सोच रहे हैं कि जब दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था कठोर COVID-19 प्रतिबंधों की समाप्ति के बाद ठीक हो जाएगी। घरेलू ईंधन की कम मांग के कारण, चीनी सरकार ने रिफाइनरियों को अपना निर्यात बढ़ाने दिया।
लेकिन अगर चीन में यात्रा गति पकड़ती है, तो डीजल विश्व बाजार से गायब हो सकता है, ईंधन के लिए प्रतिस्पर्धा बढ़ने पर कीमतें बढ़ सकती हैं।
