लेम्बोर्गिनी अपने प्रसिद्ध नैचुरली-एस्पिरेटेड V12 को इनवेंसिबल कूपे और ऑटेंटिका रोडस्टर के साथ मना रही है, दो अद्वितीय, एक तरह के वाहन जो मार्के के डीएनए को रेखांकित करते हैं, कंपनी द्वारा अपनी पहली हाइब्रिड सुपर स्पोर्ट्स कार का अनावरण करने से कुछ ही हफ्ते पहले। लेम्बोर्गिनी सेंट्रो स्टाइल द्वारा V12 प्लेटफॉर्म पर डिजाइन किए गए दो वाहन, अधिकतम सरलता के शिखर का प्रतिनिधित्व करते हैं।
“VI2 इंजन हमारे इतिहास और हमारे मार्के की सफलता के स्तंभों में से एक है,” स्टीफन विंकेलमैन, ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी के अध्यक्ष और सीईओ ने कहा। “जैसा कि हम अपनी कोर तौरी रणनीति के केंद्र में संकरण के एक नए युग को अपनाने की ओर बढ़ रहे हैं, यह स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V12 को दो वन-ऑफ वाहनों के साथ मनाने का लेम्बोर्गिनी तरीका है जो निजीकरण में उत्कृष्टता की हमारी अवधारणा का पूरी तरह से प्रतिनिधित्व करता है।”
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सेस्टो एलिमेंटो, लाइटनेस और मोटरस्पोर्ट के लिए एक श्रद्धांजलि, जो एक विशाल रियर विंग द्वारा प्रतिष्ठित है, रेवेंटन अपने विशिष्ट वैमानिकी स्वभाव के साथ, और वेनेनो, जो वायुगतिकीय पूर्णता की सीमाओं को आगे बढ़ाता है, को इनवेंसिबल और ऑटेंटिका द्वारा सम्मानित किया जाता है।
दोनों नई कारें एवेंटाडोर और पूर्ण कार्बन बॉडीवर्क से समान कार्बन फाइबर मोनोकोक साझा करती हैं जो मोटरस्पोर्ट में लेम्बोर्गिनी द्वारा सफलतापूर्वक परीक्षण किए गए डिजाइन और प्रौद्योगिकियों को शामिल करती हैं। सबसे प्रभावशाली तरीके से एयरफ्लो को प्रबंधित करने के लिए डिज़ाइन किए गए वर्टिकल स्ट्रट्स के साथ स्पष्ट फ्रंट स्प्लिटर के साथ, एस्सेन्ज़ा SCV12 के प्रभावशाली बोनट को फिर से बनाया गया है।
षट्कोण, आधुनिक लेम्बोर्गिनी डिजाइन का एक प्रसिद्ध रूपांकन, कार के विशिष्ट दृश्य तत्वों में एकीकृत है, जो अभिनव हेक्सागोनल एलईडी रनिंग लाइट्स द्वारा हाइलाइट किए गए आकर्षक फ्रंट और रियर लाइट असेंबली से शुरू होता है। बोनट पर, एयर इंटेक्स सेस्टो एलिमेंटो की याद दिलाते हैं, और इनकॉनल युक्तियों के साथ केंद्रीय ट्रिपल निकास में समान संकेत दोहराए जाते हैं: एयरोस्पेस उद्योग से प्राप्त एक विशेष उच्च-प्रदर्शन स्टील मिश्र धातु।
दोनों कारों के इंटीरियर में हेक्सागोनल 3डी-प्रिंटेड एयर वेंट्स और कंसोल पर कोई इंस्ट्रूमेंटेशन द्वारा बढ़ाए गए एक न्यूनतम डैशबोर्ड पर प्रकाश डाला गया है। कॉकपिट को कार्बन फाइबर में तैयार किया गया है, जिसमें प्रत्येक कार के लिए समर्पित ग्राफिक्स वाले डिजिटल रीडआउट हैं।
इनवेंसिबल कूपे की विशेषता लाल रंग के प्रमुख शेड और लाल ‘फ्लेक्स’ द्वारा बढ़ाए गए कार्बन-दिखने वाले तत्वों के बीच सूक्ष्म विपरीतता है। Ros so Efesto बॉडीवर्क को कार्बन में सिल्स और डोरफ्रेम द्वारा पूरक किया जाता है, ठीक Ros so Mars में ब्रेक कॉलिपर्स की तरह, जो ब्रेक असेंबली को हवादार करने के लिए कार्बन फाइबर फेयरिंग के साथ सिंगल-नट पहियों के पीछे बैठते हैं। क्लासिक सिजर दरवाजों पर, दो प्रमुख हेक्सागोनल तिरंगे हैं: इतालवी ध्वज को एक श्रद्धांजलि जो दरवाजे के अस्तर के साथ-साथ स्टीयरिंग व्हील पर भी प्रतिध्वनित होती है।
इंटीरियर, बॉडीवर्क के समान रंग में, रोस सो अलाला लेदर और नीरो कॉसमस अल्कांतारा के विपरीत है, रोस सो अलाला और नीरो एडे में व्यक्तिगत कढ़ाई द्वारा जोर दिया गया है। डैशबोर्ड में Ros so Efesto में एक लेम्बोर्गिनी लोगो है: स्टीयरिंग व्हील पर गियरशिफ्ट पैडल के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक ही रंग।
इसी तरह, ऑटेंटिका रोडस्टर ग्रिगियो टाइटन्स में बॉडीवर्क को मैट ब्लैक और जियालो एउज लिवेरी में विवरण के साथ पेश करता है: ब्रेक कॉलिपर्स के साथ-साथ मुख्य वायुगतिकीय तत्वों पर दोहराया जाने वाला रंग। इनमें फ्रंट स्प्लिटर और मोटरस्पोर्ट-व्युत्पन्न रीयर विंग शामिल हैं जो वायुगतिकीय भार को अनुकूलित करते हैं, पंखों की एक जोड़ी से घिरा हुआ है। अतीत के ओपन-टॉप रेसर्स से प्रेरित, एकीकृत रोलबार्स के साथ दो गुंबदों द्वारा कार की प्रोफ़ाइल को अद्वितीय बनाया गया है। ओपन-एयर इंटीरियर में सुरुचिपूर्ण जियालो टॉरस कढ़ाई, नीरो एड चमड़े के असबाब के विपरीत, और दो-टोन नीरो कॉसमस और ग्रिगियो ऑक्टेंस अल्केन्टारा का दावा है।
इंवेंसिबल और ऑटेंटिका हाइब्रिड युग में संक्रमण से पहले लेम्बोर्गिनी द्वारा उत्पादित की जाने वाली अंतिम कारें हैं, जो 12-सिलेंडर 6.5-लीटर इंजन से सुसज्जित हैं, जो पीछे की ओर अनुदैर्ध्य रूप से लगे हैं (लॉन्गिट्यूडिनेल पोस्टरियोर: ‘एलपी’)। मौजूदा लेम्बोर्गिनी वी12 पावरट्रेन को अंतिम सलाम 780 सीवी और 6,750 आरपीएम पर अधिकतम 720 एनएम का टार्क देता है, जो सात-स्पीड आईएसआर गियरबॉक्स, चार-पहिया ड्राइव और लेम्बोर्गिनी डायनेमिक स्टीयरिंग सिस्टम से जुड़ा है जो सभी चार पहियों को नियंत्रित करता है।
Author: Saurabh Mishra
Saurabh Mishra is a 32-year-old Editor-In-Chief of The News Ocean Hindi magazine He is an Indian Hindu. He has a post-graduate degree in Mass Communication .He has worked in many reputed news agencies of India.
