समझाया: कई दुर्घटनाओं के बावजूद भारतीय वायु सेना अभी भी मिग -21 बाइसन क्यों उड़ा रही है?


भारतीय वायु सेना दुनिया के सबसे मजबूत और सबसे उन्नत सैन्य बलों में से एक है। फिर भी, उम्रदराज़ होने वाले मिग-21 लड़ाकू जेट विमानों की कई दुर्घटनाओं ने भारतीय वायुसेना को बुरी तरह से प्रभावित किया है। सुखोई Su-30MKI, राफेल और भारत निर्मित तेजस LCA जैसे अधिक उन्नत विमान होने के बावजूद, भारतीय वायु सेना सोवियत निर्मित मिग -21 को उड़ाना जारी रखे हुए है। 2012 में, पूर्व रक्षा मंत्री एके एंटनी ने संसद में कहा था कि रूस से खरीदे गए 872 मिग विमानों में से आधे से अधिक दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे, जिसमें 171 पायलटों, 39 नागरिकों और आठ अन्य सेवाओं के लोगों सहित 200 से अधिक लोगों ने अपनी जान गंवाई थी। ज़िंदगियाँ।

इसने कई अटकलों को जन्म दिया है कि भारतीय वायु सेना अभी भी मिग -21 का उपयोग क्यों कर रही है, जिसे अक्सर आलोचकों द्वारा ‘फ्लाइंग कॉफिन’ या ‘विडो मेकर’ कहा जाता है। जबकि भारत को मिग-21 को बहुत पहले ही सेवानिवृत्त हो जाना चाहिए था, भारतीय वायुसेना के पास अभी भी लड़ाकू जेट के संचालन के अपने कारण हैं। हम शीर्ष कारणों को समझने की कोशिश करते हैं कि मिग -21 अभी भी भारतीय वायुसेना में क्यों काम कर रहा है और विकल्प क्या हैं?

लड़ाकू विमानों की कमी

IAF के अभी भी मिग-21 को उड़ाने के प्राथमिक कारणों में से एक बल के साथ विमान की कमी के कारण है। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि तेजस एलसीए और राफेल को शामिल करने के बावजूद भारतीय वायुसेना का पूरा भार बल में प्राथमिक लड़ाकू जेट के रूप में मिग-21 पर है। IAF के पास अब तक 32 स्क्वाड्रन हैं, जबकि चीन और पाकिस्तान से संयुक्त खतरे से निपटने के लिए IAF के अनुसार अनुमानित 42 स्क्वाड्रन की आवश्यकता है।

इन 32 स्क्वाड्रनों में से, मिग -21, जगुआर और मिराज जैसे पुराने पीढ़ी के विमान अधिकांश इकाइयाँ बनाते हैं और अब उन्हें सेवानिवृत्त करने से विमानों की भारी कमी पैदा हो जाएगी। विभिन्न रिपोर्टों के अनुसार, चीन की पश्चिमी कमान के पास करीब 200 लड़ाकू विमान हैं, जबकि पाकिस्तान के पास लगभग 350 लड़ाकू विमान हैं। खतरे का मुकाबला करने के लिए, न्यूनतम संख्या में स्क्वाड्रन सक्रिय होना आवश्यक है, और केवल मिग -21 में 7 सक्रिय स्क्वाड्रन हैं, जिनमें से 4 को 2025 तक चरणबद्ध रूप से समाप्त कर दिया जाएगा।

पुराना विमान नहीं

तकनीकी रूप से कहा जाए तो मिग-21 का वर्तमान संस्करण, जिसे मिग-21 बाइसन कहा जाता है, 1963 में खरीदे गए विमानों का एक उन्नत संस्करण है। यह नवीनतम वैमानिकी और आयुध ले जाने की क्षमता के साथ एक बहुत उन्नत संस्करण है और सुरक्षित भी है। इतने सारे मिग -21 दुर्घटनाओं का प्राथमिक कारण दिनांकित विमान नहीं बल्कि विभिन्न कारक हैं, प्राथमिक कारण मिग -21 में की गई इतनी उड़ानें हैं।

रिपोर्टों के अनुसार, IAF मिग -21 में अधिकतम संख्या में उड़ानें करता है, जो नवोदित IAF पायलटों के लिए एक प्रशिक्षक विमान के रूप में भी काम करता है। यह किसी भी अन्य विमान की तुलना में अधिक मिग -21 दुर्घटनाओं की ओर जाता है। भारतीय वायुसेना के लिए प्रशिक्षण अभ्यासों के लिए मिग-21 को तैनात करना भी समझ में आता है क्योंकि मिग-21 अपनी तैनाती के अंतिम वर्षों में है और अन्य विमान प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने के लिए बहुत महंगे हैं।

धीमी तेजस डिलीवरी

पुराने मिग -21 को बदलने और भारत निर्मित रक्षा उपकरणों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए, सरकार ने 1980 के दशक की शुरुआत में तेजस एलसीए (हल्का लड़ाकू विमान) कार्यक्रम की स्थापना की। सरकार ने एडीए की स्थापना की, जिसने एचएएल को अनुबंध दिया और 90 के दशक में, विमान का विकास और निर्माण किया गया। तेजस एलसीए ने 2001 में अपनी पहली उड़ान भरी थी।

हालाँकि, तेजस LCA Mk1 के साथ पहला स्क्वाड्रन IAF द्वारा IOC दिए जाने के बाद 2016 में ही सक्रिय हो गया था। तब से, IAF ने 123 विमानों के ऑर्डर से लगभग 30 विमानों को शामिल किया है। यह अनिवार्य रूप से केवल 2 स्क्वाड्रन बनाता है, जबकि IAF अभी भी 90+ विमानों की प्रतीक्षा कर रहा है। इस देरी से डिलीवरी ने सुनिश्चित किया कि मिग -21 को भारतीय वायुसेना के साथ सेवा का विस्तार मिला।

घटी हुई राफेल स्क्वॉड्रन

डसॉल्ट निर्मित राफेल फ्रेंच फाइटर जेट भारतीय वायु सेना के साथ सबसे उन्नत विमान है और IAF के साथ एकमात्र 4.5 पीढ़ी का विमान है। हालांकि यह मिग-21 का स्थानापन्न नहीं है, क्योंकि यह अधिक महंगा है और इसमें विभिन्न परिचालन क्षमताएं हैं, लेकिन विशेषज्ञों का मानना ​​है कि 126 राफेल को शामिल करने से मिग-21 विमानों को समय पर सेवानिवृत करने में मदद मिल सकती थी।

सरकार ने शुरू में 126 एमएमआरसीए का ऑर्डर दिया था, लेकिन आपातकालीन आदेशों के तहत केवल 36 राफेल विमान खरीदे गए। हालांकि इससे भारत को चीनी दुस्साहस पर बढ़त हासिल करने में मदद मिली है, लेकिन स्क्वाड्रनों की संख्या 7 से घटकर 2 हो गई, जिससे भारतीय वायुसेना पर मिग -21 को उड़ान भरने का अतिरिक्त बोझ पड़ा।



Author: Saurabh Mishra

Saurabh Mishra is a 32-year-old Editor-In-Chief of The News Ocean Hindi magazine He is an Indian Hindu. He has a post-graduate degree in Mass Communication .He has worked in many reputed news agencies of India.

Saurabh Mishrahttp://www.thenewsocean.in
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