2022 मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास: 5 कारण क्यों हर कोई इस लग्जरी सेडान को ‘बेबी एस’ कह रहा है?


मर्सिडीज-बेंज भारत में सबसे बड़ी लग्जरी कार निर्माता है और अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए नई और रोमांचक चीजें लॉन्च करती रहती है। हाल ही में उन्होंने भारत में बिल्कुल नई सी-क्लास को ‘बेबी एस’ कहते हुए लॉन्च किया, जिसमें सी-क्लास की तुलना एस-क्लास से की गई, जिसे व्यापक रूप से दुनिया की सबसे अच्छी कार माना जाता है। लेकिन आप समान आराम, शिल्प कौशल और सुविधाओं को जोड़े बिना किसी भी कार की तुलना ‘एस-क्लास’ से नहीं कर सकते। हमने हाल ही में 2022 मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास चलाई है और यहां शीर्ष 5 कारण हैं कि नई सी-क्लास मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास के समान क्यों है?

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास: डिज़ाइन

मर्सिडीज-बेंज और बाकी सभी लोग नए सी को बेबी एस के रूप में बुला रहे हैं, इसका एक सबसे बड़ा कारण यह है कि यह एस-क्लास के समान दिखता है, जो निश्चित रूप से भारत में सी खरीदारों के लिए एक अच्छी खबर है। यह S की नियर मिरर इमेज है और इसमें स्ट्रेच आउट साइड प्रोफाइल, लम्बा हुड और आकर्षक टेल-लाइट्स के साथ वेज के आकार का रियर मिलता है।

मुझे C300d वैरिएंट को AMG किट के साथ चलाना पड़ा और यह अन्य वेरिएंट से भी बेहतर है, AMG ग्रिल वाली लग्ज़री सेडान, लंबे बोनट, प्रमुख साइड स्कर्ट और बड़े AMG व्हील्स की तुलना में अधिक स्पोर्ट्सकार वाइब देता है। कुल मिलाकर, नई सी-क्लास अपनी श्रेणी में सबसे अच्छी दिखने वाली लक्ज़री सेडान है

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास: विशेषताएं

सी क्लास के केबिन के अंदर बैठकर, मैं आसानी से कह सकता हूं कि यह भारत में सबसे अच्छे दिखने वाले डैशबोर्ड लेआउट में से एक है। और जो चीज नई सी क्लास को सबसे अलग बनाती है वह है संपूर्ण परिवेश प्रकाश थीम जो आपको इस कार को रात के समय में चलाने के लिए मजबूर करती है। अफसोस की बात है कि हम रात में कार शूट नहीं कर सकते, इसलिए हम यहां हैं। सी-क्लास का केबिन, एस-क्लास की तरह, एक सटीक प्रतिकृति है, केवल आकार में छोटा है। मुझे इस नए सी क्लास में किस तरह के गैजेट्स मिलते हैं, जो प्रतिस्पर्धा को शर्मसार करते हैं।

आकर्षण का केंद्र एक बड़ी 11+ इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन है जो वाहन के लिए एक कमांड सेंटर का काम करती है और इसके पूरक के रूप में एक बड़ा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल है। कार में फ़िंगरप्रिंट-आधारित बायोमेट्रिक प्रमाणीकरण, बर्मेस्टर ऑडियो 3D सराउंड सिस्टम, रिमोट केबिन कूलिंग और ब्रेक असिस्ट, ADAS तकनीक का एक हिस्सा जैसी दिलचस्प सुविधाएँ भी मिलती हैं। आपको एक डुअल पेन सनरूफ भी मिलता है और उद्योग परिवेश प्रकाश व्यवस्था में सबसे अच्छा है।

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास: व्यावहारिकता

ये सभी गैजेट्स और आधुनिक केबिन केबिन के अंदर कमरे की भावना को दूर नहीं करते हैं और डार्क मैटेरियल के उपयोग के बावजूद, कार काफी जगहदार है। लंबे व्हीलबेस की वजह से नए C के रियर में 21mm ज्यादा लेगरूम मिलता है। आपको बड़े डोर पॉकेट, सेंट्रल कंसोल और आर्म रेस्ट में अच्छी मात्रा में स्टोरेज मिलती है।

फिर 455-लीटर का बूट रेट किया गया है, जो चौड़ा और गहरा है, लेकिन विडंबना यह है कि स्पेस सेवर टायर बहुत अधिक जगह खाता है। आप एक बटन के स्पर्श में पीछे की सीटों को नीचे फ्लिप कर सकते हैं और अधिक कमरा खोल सकते हैं। कुल मिलाकर, नए सी ने आउटगोइंग मॉडल पर जगह में सुधार किया है।

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास: इंजन

मैं जिस मॉडल को चला रहा हूं वह 265 एचपी और 550 एनएम आउटपुट के साथ 5.7 सेकेंड में 0-100 के साथ लाइन में सबसे ऊपर है। अब आप मुझ पर विश्वास करें, सभी एएमजी को अलग रखते हुए, यह शायद सबसे लंबे समय में मर्सिडीज की सबसे अच्छी ड्राइवर की कार है। सच कहा जाए, तो C300d को चलाना, हैंडलिंग, ब्रेकिंग, परफॉर्मेंस और एग्जॉस्ट नोट के मिश्रण के साथ एक अच्छा अनुभव था।

700 एनएम से अधिक का विशाल संयुक्त टॉर्क आउटपुट पंच को जोड़ता है और आपको सेडान को उसकी सीमा तक धकेलता है और 9 गति स्वचालित रूप से इंजन को अच्छी तरह से पूरक करती है। इसे स्पोर्ट्स मोड में रखें और यह और भी अधिक उत्सुक, अधिक तेज और अधिक फुर्तीला हो जाता है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि सी क्लास जोर से धक्का देने पर ऊपर से चिल्लाती है।

मर्सिडीज और लक्ज़री सेडान होने के नाते, एनवीएच का स्तर सर्वोच्च है और केबिन के अंदर आपको जो थोड़ा सा घुरघुराना मिलता है वह एक स्पोर्टियर तरफ है, जो एएमजी अनुभव देता है। फिर ईक्यू चार्ज हाइब्रिड है जो रीजनरेटिव ब्रेकिंग के साथ रेंज जोड़ता है। सी क्लास में एएमजी किट के लिए सबसे बड़ा नकारात्मक अनियोजित और असमान ब्रेकर वाली भारतीय सड़कों के लिए कम ग्राउंड क्लीयरेंस होना चाहिए।

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास: मूल्य निर्धारण और प्रतिद्वंद्वी

Mercedes-Benz C-Class को भारत में 55 लाख रुपये की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया गया है, जबकि C300d की कीमत हमने 61 लाख रुपये रखी है। यह हमारे बाजार में बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज और ऑडी ए4 जैसी कारों को टक्कर देना जारी रखे हुए है। मूल्य निर्धारण के अनुसार, सी क्लास 3 सीरीज ग्रैन लिमोसिन संस्करण के साथ प्रतिस्पर्धा करता है और अन्य प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में महंगा है, लेकिन अतिरिक्त घंटियाँ और सीटी मिलती है।



Author: Saurabh Mishra

Saurabh Mishra is a 32-year-old Editor-In-Chief of The News Ocean Hindi magazine He is an Indian Hindu. He has a post-graduate degree in Mass Communication .He has worked in many reputed news agencies of India.

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