सड़कों पर SUVs का दबदबा कार निर्माता कंपनियों को सब कुछ करने के लिए मजबूर कर रहा है. दौडऩा, दौड़ना, मुड़ना और यहां तक कि छत गिरा देना। लेकिन निर्विवाद रूप से, एक लो-स्लंग, कामुक रोडस्टर का करिश्मा कोई मुकाबला नहीं है। यहां तक कि फिल्म दिल चाहता है अभी भी हमारे दिल में रोमांचक रोडट्रिप के लिए है, जो तीन-बिंदु वाले स्टार के साथ एक ड्रॉप-टॉप में प्रदर्शित होती है। 2023 के लिए तेजी से आगे, और इसका वारिस – Mercedes-AMG E53 4Matic+ Cabriolet, यहां है। इस साल की शुरुआत में 1.30 करोड़ रुपये की एक्स-शोरूम कीमत पर लॉन्च किया गया, एएमजी ई53 के पास भरने के लिए बड़े जूते हैं। यह पता लगाने के लिए कि क्या यह ऐसी कार है जिसे केवल सप्ताहांत की शाम को ही निकाला जा सकता है या यह वार्षिक रोड ट्रिप भी कर सकती है? हमने इसे चलाया। तो, यह जानने के लिए पढ़ें कि हमें इसके बारे में क्या महसूस हुआ।
Mercedes-AMG E53 कैब्रियोलेट बहुत ध्यान खींचती है। यहां तक कि टोपी के साथ, आप लोगों को कार की ओर देखते हुए, उसकी प्रशंसा करते हुए, और फिर बस मुस्कुराते हुए हाथ से इशारा करते हुए पाएंगे। टोपी को नीचे गिरा दें, और अब आप सुन सकते हैं कि लाल बत्ती पर आपके बगल में खड़े मोटरसाइकिल सवार किस बारे में बात कर रहे हैं। हमने सुना “गाड़ी हो तो ऐसी।” मेरा मानना है कि यह E53 के सौंदर्य संबंधी कौशल के बारे में पर्याप्त रूप से दर्शाता है।
नाक पर एक नज़र से पता चलता है कि यह एएमजी बैज के साथ ई-क्लास है। पैनामेरिकाना ग्रिल बाद के बारे में सुझाव देता है। नाक नीची है, और लंबे हुड में बिजली के गुंबद हैं। साइड प्रोफाइल भी बहुत खूबसूरत दिखती है, और इसे 20 इंच के रिम्स द्वारा और भी निखारा गया है। सिल्हूट अपने लंबे हुड, आनुपातिक बूट और एक छत के साथ हर तरह से आकर्षक है जो बड़े पुरुषों को कमजोर बना सकता है।
पिछले हिस्से में स्लिम टेल लैंप्स के साथ कुछ ई-क्लास एसेंस है, लेकिन क्वाड एग्जॉस्ट पाइप्स के साथ स्पोर्टी स्प्लिटर इसे खास बनाता है। केबिन और विंडस्क्रीन के चारों ओर ब्रश्ड एल्युमीनियम फिनिश जैसी हाइलाइट्स E53 को एक भव्य और बीस्पोक टच देती हैं। कुल मिलाकर, E53 AMG स्पोर्टीनेस और एलिगेंस दोनों में सही मात्रा में है – एक स्पोर्ट्स कार रैली और एक लक्ज़री सैलून काफिला।
Mercedes-AMG E53 4Matic+ Cabriolet Review: अव्यावहारिक केबिन?
पहली चीज जो ध्यान खींचती है वह है लंबा दरवाजा, जो दोनों पंक्तियों तक आसान पहुंच प्रदान करता है। फिर भी, पीछे की सीटें बहुत व्यावहारिक नहीं हैं और लेगरूम प्रबंधनीय होने पर भी सीधा महसूस होता है। बेशक, हेडरूम बूट में छिपे शीर्ष के साथ कोई समस्या नहीं है, जो तब शायद ही कोई जगह छोड़ता है। सॉफ्ट टॉप रोडस्टर्स के साथ अन्य प्रमुख चिंता एसी का प्रदर्शन है, जिसे मर्सिडीज-एएमजी ई53 कैब्रियोलेट पर अच्छी तरह से प्रबंधित किया जाता है।
डैशबोर्ड लेआउट की बात करें तो यह परिचित लगता है और ई-क्लास के समान कपड़े से कटा हुआ महसूस होता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कुछ व्यापक बदलाव किए गए हैं कि यह एक लक्ज़री याट के बजाय एक हाई-स्पीड मोटरबोट की तरह महसूस हो। E53 AMG के डैशबोर्ड में कार्बन फाइबर आवेषण होते हैं, और इसी तरह का पैटर्न सेंटर कंसोल पर भी देखा जाता है।
यहां के शौकीनों के लिए सबसे ज्यादा ध्यान खींचने वाला तत्व एएमजी स्टीयरिंग व्हील है। इस केबिन में रखने के लिए यह सबसे अच्छी चीजों में से एक है। इस पर दो पॉड लगे होते हैं, जो आपको चलते-फिरते कार की प्रदर्शन सेटिंग्स को नियंत्रित करने देते हैं। जब चालक स्टीयरिंग व्हील और एक्सीलरेटर इनपुट के साथ खुरदरा होने लगता है, तो सीटें उनकी क्षमताओं को दिखाती हैं।
वे पूरे केबिन और खेल एएमजी बैज के रूप में लाल-काले रंग में किया जाता है। लेकिन, सीटों का आकार अच्छा है और यह सामने बैठे लोगों को अपनी जगह पर रखती है, जिससे जबरदस्त ग्रिप मिलती है। वे हवादार हैं, इसलिए गर्मियों में यहाँ कोई समस्या नहीं है। अन्यथा, केबिन ई-क्लास जितनी तकनीक से भरा हुआ है। यहां का एमबीयूएक्स सिस्टम ऑनबोर्ड रेस कंप्यूटर के साथ आता है। अच्छी तरह से, एक स्पोर्ट्स कार के भत्तों और एक स्पोर्टी सैलून के आराम का आनंद लेने के लिए एक करीने से भरा हुआ केबिन।
Mercedes-AMG E53 4Matic+ Cabriolet कई स्वादों से भरी कार है। हमारे टेस्ट ड्राइव के दौरान इसने हमें काफी हद तक चौंका दिया। पावरहाउस से शुरुआत करते हुए, यह एक 3.0L 6-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड मोटर है जो 430 PS की पीक पावर और 520 Nm का अधिकतम टॉर्क देने में सक्षम है। इलेक्ट्रिक बूस्ट इसे अतिरिक्त 22 हॉर्सपावर और 250 एनएम के टार्क के साथ आगे बढ़ाता है। 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 4Matic+ सिस्टम के साथ, E53 के चारों पहियों को पावर भेजी जाती है।
शोधन के संबंध में मोटर ने कोई शिकायत नहीं की, और टर्बोचार्जर जल्दी से स्पूल हो जाता है। इसके बाद, टर्बो लैग अनुपस्थित है, और लो-एंड ग्रंट पर्याप्त लगता है। मध्यक्रम मजबूत है। शीर्ष अंत के आसपास, E53 AMG घर जैसा महसूस होता है। स्टीयरिंग-माउंटेड पैडल शिफ्टर्स से इनपुट का जवाब देने के लिए गियरबॉक्स तेज है। इसके अलावा, गियर अनुपात अच्छी तरह से परिभाषित हैं और लगभग सभी ड्राइविंग स्थितियों के अनुरूप हैं।
E53 AMG पर एयर स्प्रिंग खराब सड़कों पर वरदान हैं। बड़े गड्ढों और धक्कों पर फिसलने के लिए ऊंचाई को समायोजित किया जा सकता है। तीखे मोड़ पर, सस्पेंशन कार को गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र की पेशकश करने के लिए कम करता है। इस प्रकार ड्राइव को एक मज़ेदार मामला बनाते हैं। इसके अलावा, कार को जल्दी से रोकने का प्रयास करते समय ब्रेक सर्वोच्च होते हैं।
ड्राइव मोड – उनमें से कुछ ही हैं। ड्राइव पर सबसे ज्यादा इस्तेमाल होने वाले कम्फर्ट और स्पोर्ट+ हैं। पूर्व में – E53 एक कोमल सवारी के साथ एक ई-क्लास की तरह अधिक लगता है। दूसरी ओर, बाद वाला, मज़ेदार अनुभव प्रदान करता है। स्प्रिंग कठोर हो जाते हैं, स्टीयरिंग का वजन बढ़ जाता है और अधिक प्रतिक्रियाशील हो जाता है, और एग्जॉस्ट अधिक स्पाइसी हो जाता है, जिससे E53 हर तरह से एक AMG लगता है।
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बेशक, AMG भक्तों के लिए एक V8 मोटर अधिक आशाजनक शर्त के रूप में खड़ी हो सकती थी, लेकिन सिक्स-पॉट भी मंद नहीं है। यह रोडस्टर को 250 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति और 4.5 सेकंड के 0-100 किमी प्रति घंटे के स्प्रिंट समय के साथ सहायता करता है। संक्षेप में, E53 एक मजेदार सॉफ्ट टॉप है, जो कम और उच्च गति वाली दोनों सवारी में ड्राइवर को मुस्कुराने में सक्षम बनाता है।
Mercedes-AMG E53 4Matic+ Cabriolet रिव्यु: खरीदी जानी चाहिए?
गैरेज में एक बदसूरत-बोरिंग कार, करों को छोड़कर 1.30 करोड़ रुपये खर्च करते समय सबसे खराब काम है। हमें आपको यह बताते हुए खुशी हो रही है कि E53 न तो अनाकर्षक है और न ही नीरस। देश के नए जमाने के रोड इंफ्रास्ट्रक्चर पर इसे रोड ट्रिप पर ले जाना बेहद मजेदार है। इसके अलावा, शीर्ष टोपी के लिए कई रंग विकल्प हैं, जो नीचे गिराए जाने पर, आपके बालों में एक उल्लेखनीय हवा का अनुभव प्रदान करता है।
Author: Saurabh Mishra
Saurabh Mishra is a 32-year-old Editor-In-Chief of The News Ocean Hindi magazine He is an Indian Hindu. He has a post-graduate degree in Mass Communication .He has worked in many reputed news agencies of India.
