Mahindra XUV400 टेस्ट ड्राइव रिव्यू – भारत को विश्वसनीय EV निर्माताओं के वैश्विक मानचित्र पर लाना


महिंद्रा एंड महिंद्रा, भारतीय ऑटोमोटिव दिग्गज ने मैनी के ईवी ब्रांड का अधिग्रहण करने और महिंद्रा ई2ओ/ई2ओ प्लस के रूप में भारत की पहली इलेक्ट्रिक कार को फिर से लॉन्च करने के बाद के दिनों में काफी चर्चा की। इसके बाद eVerito आया, इसके बाद eXUV300 और eKUV100 जैसे कॉन्सेप्ट EV आए। जहां सभी ने सोचा था कि महिंद्रा भारतीय ईवी उद्योग को खत्म करने के लिए तैयार है, वहीं एक अन्य घरेलू वाहन निर्माता टाटा मोटर्स ने बड़े पैमाने पर बढ़त बना ली है।

जबकि हमने लंबे समय में महिंद्रा की ओर से कोई नई इलेक्ट्रिक कार लॉन्च नहीं देखी, कुछ दिनों पहले, कंपनी ने आने वाले वर्षों में 5 इलेक्ट्रिक एसयूवी लॉन्च करने की अपनी विशाल योजना का अनावरण किया, सभी यूके में महिंद्रा के नए डिजाइन केंद्र द्वारा डिजाइन किए गए थे। ऐसा होने से पहले, Mahindra अपनी पहली इलेक्ट्रिक SUV XUV400 लॉन्च करने के लिए तैयार है, जो सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ रेंज और प्रदर्शन का वादा करती है। हमने हाल ही में SUV चलाई और पेश है Mahindra XUV400 टेस्ट ड्राइव रिव्यू।


Mahindra XUV400 का डिज़ाइन अद्वितीय नहीं है क्योंकि हमने Mahindra XUV300 और Mahindra eXUV300 को 2020 ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित किया है। हालांकि, कुछ दृश्यमान परिवर्तन हैं, जो एक्सयूवी400 में एक अनूठा स्पर्श जोड़ते हैं, जिसमें नए ट्विन पीक्स लोगो सहित पूरे बाहरी हिस्से में कांस्य तत्वों का विस्तृत उपयोग शामिल है।

आयाम के अनुसार, Mahindra XUV400 एक मध्यम आकार की SUV है जिसकी लंबाई 4,200 मिमी है, जो इसे Hyundai Creta और Kia Seltos की लीग में रखती है। हालांकि, XUV400 अपने सेगमेंट की सबसे चौड़ी कार है जिसकी चौड़ाई 1812 मिमी, ऊंचाई 1634 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2600 मिमी है, जो इसे एक प्लांटेड, मस्कुलर प्रोफाइल देता है।


महिंद्रा XUV400: केबिन

केबिन डिजाइन और फीचर्स के मामले में, मैं महिंद्रा एक्सयूवी400 के इलाज से थोड़ा निराश महसूस कर रहा था, क्योंकि इस वाहन को चलाने में मुझे जो मजा आया था। लेआउट बहुत पुराना स्कूल है जिसमें यहां और वहां बहुत सारे बटन हैं, जबकि इंफोटेनमेंट स्क्रीन कुछ खास नहीं है।

एक विस्तृत सनरूफ (लेकिन कोई पैनोरमिक सनरूफ नहीं), डिजिटल उपकरण, एक ऑटो एसी जैसी सुविधाएं हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि बहुत कुछ गायब है। गुणवत्ता और फिनिश के लिहाज से भी, वांछित होने के लिए बहुत कुछ बचा है, लेकिन शुक्र है कि लॉन्च अभी भी दूर है, और मुझे उम्मीद है कि महिंद्रा प्री-प्रोडक्शन इकाइयों में हमारे सामने आने वाली छोटी-छोटी समस्याओं को दूर कर देगा।

महिंद्रा एक्सयूवी400: रेंज

Mahindra XUV400 एक इलेक्ट्रिक वाहन है, और EVs में एक प्रमुख डील ब्रेकर वाहन की रेंज है। हालाँकि, XUV400 के साथ ऐसा नहीं है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, महिंद्रा XUV400 MIDC चक्र के अनुसार एक बार चार्ज करने पर 456 किमी की सर्वश्रेष्ठ-इन-सेगमेंट रेंज की पेशकश करता है, जो इसे विश्वसनीय माइलेज वाली छोटी इलेक्ट्रिक एसयूवी की तलाश करने वालों के लिए एक व्यवहार्य विकल्प बनाता है।

इसमें 39.4 kWh का बैटरी पैक मिलता है जो IP67 रेटेड है, और वाटरप्रूफ और डस्टप्रूफ है, जिसे फास्ट चार्जिंग (50 kWh चार्जर) का उपयोग करके एक घंटे से भी कम समय में 80% तक टॉप किया जा सकता है। महिंद्रा एसयूवी के साथ दीवार पर लगे एसी चार्जर की पेशकश कर सकता है जो 6-7 घंटों में बैटरी को 100% तक चार्ज कर सकता है।


महिंद्रा एक्सयूवी400: परफॉर्मेंस

Mahindra XUV400 केवल 8.6 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से भारत में निर्मित सबसे तेज इलेक्ट्रिक एसयूवी है। यह प्रदर्शन 147 bhp की अधिकतम शक्ति और 310 Nm के पीक टॉर्क से आता है, जो आपके द्वारा एक्सेलेरेटर को दबाने के तुरंत बाद टैप पर उपलब्ध होता है। मैं बहुत कम प्रयास के साथ तीन अंकों की गति को छूने में कामयाब रहा और एसयूवी को टैंक जैसी स्थिरता प्रदान करने के लिए महिंद्रा को सलाम करता हूं।

प्रदर्शन के अलावा, महिंद्रा ने निलंबन और स्टीयरिंग को संतुलित और परिष्कृत करने में एक अविश्वसनीय काम किया है। खूबसूरती से तैयार किए गए गियर लीवर की तरह, गियरबॉक्स को भी पूर्णता के लिए तैयार किया गया है। ऑटो यूनिट को शहर में ड्राइविंग के लिए एक अद्वितीय ‘एल’ मोड भी मिलता है जहां आपको ब्रेक का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होती है और एक्सीलरेटर से पैर उठाने से भारी स्वास्थ्य लाभ होता है, जिससे वाहन रुक जाता है।


महिंद्रा XUV400: फैसला

यहां समझने के लिए एक महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि महिंद्रा एक्सयूवी 400 को सी-सेगमेंट इलेक्ट्रिक एसयूवी के रूप में विपणन कर रहा है, जिसका अर्थ है कि भारतीय ऑटोमेकर एमजी जेडएस ईवी और हुंडई कोना ईवी को प्रतिस्पर्धा के रूप में लक्षित कर रहा है न कि टाटा नेक्सॉन ईवी। लेकिन ब्रांड के हालिया लॉन्च और उनके मूल्य निर्धारण के इतिहास को देखते हुए, चाहे वह महिंद्रा एक्सयूवी700 हो या महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन, हम महिंद्रा की एक्सयूवी400 की प्रतिस्पर्धी कीमत का अनुमान लगा रहे हैं और इसकी साख को देखते हुए, यह बड़े पैमाने पर खरीदारों के लिए एक विश्वसनीय इलेक्ट्रिक एसयूवी बन जाती है। भारत में।



Author: Saurabh Mishra

Saurabh Mishra is a 32-year-old Editor-In-Chief of The News Ocean Hindi magazine He is an Indian Hindu. He has a post-graduate degree in Mass Communication .He has worked in many reputed news agencies of India.

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