टाटा मोटर्स ने सख्त उत्सर्जन आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए अपने यात्री कार पोर्टफोलियो में सुधार किया है, जबकि महिंद्रा एंड महिंद्रा और मारुति सुजुकी इंडिया आशावादी हैं कि वे 1 अप्रैल की समय सीमा से पहले अपने संबंधित उत्पाद रेंज को स्थानांतरित कर सकते हैं। भारत स्टेज VI का दूसरा चरण, या यूरो-VI उत्सर्जन आवश्यकताओं के समकक्ष, भारतीय कार उद्योग द्वारा यह सुनिश्चित करने के लिए काम किया जा रहा है कि इसके उत्पाद वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग परिस्थितियों का अनुपालन करते हैं।
चौपहिया यात्री और वाणिज्यिक वाहनों को उत्सर्जन मानकों के अगले स्तर को पूरा करने के लिए अधिक परिष्कृत उपकरणों की आवश्यकता होगी। BS-VI उत्सर्जन मानदंडों का दूसरा चरण 1 अप्रैल से शुरू होगा। कार की कीमतें भी बढ़ने की उम्मीद है क्योंकि ऑटोमोबाइल कंपनियां पावरट्रेन में अतिरिक्त उपकरण जोड़ने में निवेश कर रही हैं।
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टाटा मोटर्स पैसेंजर ने कहा, “हमारा पोर्टफोलियो पहले ही फरवरी 2023 में बीएस-VI चरण 2 उत्सर्जन मानदंडों में परिवर्तित हो चुका है, विनियमन समयसीमा से पहले। हमने बेहतर प्रदर्शन के साथ उत्पादों को बढ़ाया है, नई प्रौद्योगिकी सुविधाओं को जोड़ा है और हमारे वाहनों की वारंटी में वृद्धि की है।” वाहन प्रबंध निदेशक शैलेश चंद्र ने पीटीआई को बताया।
जहां तक मूल्य निर्धारण का संबंध है, इस नियामक परिवर्तन से उत्पन्न लागत वृद्धि का हिस्सा फरवरी में घोषित मूल्य वृद्धि में आंशिक रूप से पारित किया गया है, उन्होंने कहा। चंद्रा ने कहा, ‘शेष हिस्सा अगली कीमत वृद्धि में दिया जा सकता है। इस बारे में किसी समयसीमा की पुष्टि नहीं कर सकते।’
महिंद्रा एंड महिंद्रा के अध्यक्ष ऑटोमोटिव डिवीजन वीजय नाकरा ने कहा कि सभी कंपनी मॉडल सरकार की समयसीमा के अनुसार बीएस-VI चरण 2 मानदंडों का पालन करेंगे। उन्होंने कहा, “लागत वृद्धि बीएस-IV से बीएस-VI परिवर्तन की लागत से काफी कम है और इसे चरणबद्ध तरीके से उपभोक्ताओं पर डाला जाएगा।”
मारुति सुजुकी इंडिया के कार्यकारी निदेशक कॉर्पोरेट मामलों के राहुल भारती ने कहा कि ऑटो प्रमुख एक स्वच्छ वातावरण के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध है और समय पर बीएस-VI चरण -2 संक्रमण को पूरा करेगा।
उन्होंने कहा, “वास्तव में, हमारे कुल 62 आवेदनों में से, हमने अनुपालन तिथि से लगभग एक साल पहले 31 आवेदनों को बीएस-VI चरण-2 में स्थानांतरित कर दिया था।”
भारती ने कहा कि 2019-20 में भी, मारुति सुजुकी ने अनुपालन तिथि से पहले अपनी कई कारों को बीएस- IV से बीएस- VI में अपग्रेड कर दिया था। उन्होंने कहा कि मारुति सुजुकी के बेड़े में वर्तमान में देश के सभी कार निर्माताओं के मुकाबले प्रति कार सबसे कम CO2 उत्सर्जन है, जो कम होता रहेगा।
1 अप्रैल से, वाहनों में रीयल-टाइम ड्राइविंग उत्सर्जन स्तरों की निगरानी के लिए ऑनबोर्ड स्व-निदान उपकरण की आवश्यकता होगी। उत्सर्जन की बारीकी से निगरानी करने के लिए, डिवाइस उत्प्रेरक कनवर्टर और ऑक्सीजन सेंसर जैसे उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए लगातार प्रमुख भागों की निगरानी करेगा।
ऐसे परिदृश्य में जहां उत्सर्जन मापदंडों से अधिक हो जाता है, उपकरण चेतावनी रोशनी के माध्यम से संकेत देगा कि वाहन को सेवा के लिए प्रस्तुत किया जाए। इसके अतिरिक्त, ईंधन के जलने के स्तर को नियंत्रित करने के लिए, वाहनों में प्रोग्राम किए गए ईंधन इंजेक्टर भी होंगे, जो पेट्रोल इंजन में इंजेक्ट किए गए ईंधन के समय और मात्रा को नियंत्रित करेंगे।
यहां तक कि वाहन द्वारा उपयोग किए जाने वाले अर्धचालकों को भी थ्रॉटल, क्रैंकशाफ्ट स्थिति, वायु सेवन दबाव, इंजन का तापमान, और निकास से उत्सर्जन की सामग्री (पार्टिकुलेट मैटर, नाइट्रोजन ऑक्साइड, CO2, सल्फर), आदि की निगरानी के लिए अपग्रेड करना होगा। .
भारत ने 1 अप्रैल, 2020 से BS IV मानक से BS-VI उत्सर्जन व्यवस्था में छलांग लगा दी थी। इस संक्रमण ने घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग को अपनी तकनीक को उन्नत करने के लिए लगभग 70,000 करोड़ रुपये का निवेश करते देखा। 2016 में, सरकार ने ऑटोमोबाइल उद्योग को अप्रैल 2020 तक BS-VI मानदंडों में अपग्रेड करने के लिए कहा।
कम समय सीमा दुनिया में कहीं भी अभूतपूर्व थी क्योंकि यह BS-IV से BS-VI की छलांग थी। दिल्ली-एनसीआर सहित विभिन्न शहरों में बिगड़ती वायु प्रदूषण की स्थिति, देश में सख्त वाहन उत्सर्जन मानदंडों को लागू करने के प्रमुख कारणों में से एक थी। सल्फर सामग्री BS-IV और BS-VI मानदंडों के बीच प्रमुख अंतर है।
पीटीआई इनपुट्स के साथ
