पोलो जीटी पहली उत्साही हैचबैक में से एक थी और यह एक पसंदीदा कार बनी हुई है, लेकिन पोलो अब नहीं है, जीटी बैज है। 1.5 टीएसआई के साथ ताइगुन जीटी इसे उत्साही लोगों के लिए एसयूवी बनाती है और जहां 1.0 टीएसआई के पास पर्याप्त प्रदर्शन है, वहीं 1.5 टीएसआई की अपनी अपील है। हमने तीन महीने तक कार चलाई और इसने अपने इंजन से हमें हमेशा मुस्कुराया। यह वास्तव में इंजन के बारे में है और यह चार-सिलेंडर 1.5 टीएसआई पर्याप्त शक्ति और टॉर्क- 150 बीएचपी और 250 एनएम के साथ आता है। एक स्लीक DSG ऑटोमैटिक के साथ युग्मित और यह एक उचित चालक की कार के रूप में पास होने के लिए पर्याप्त तेज़ है।
हालाँकि, हमारी दीर्घकालिक रिपोर्ट उससे और सामान्य प्रदर्शन सामग्री से परे है। शुरुआत करने वालों के लिए, ताइगुन एक सूक्ष्म डिजाइन है लेकिन जीटी बैज और इस रंग ने इसे खड़ा कर दिया है, भले ही इस छाया में कुछ ताइगुन दिखाई दे रहे हैं। फिर, विशिष्ट VW लक्षण हैं जिस तरह से दरवाजे उस क्रूरता के करीब हैं जो यह निकलता है- यह सभी उच्च गुणवत्ता और शुद्ध वोक्सवैगन है। इसके अलावा, रंग उतना तेज़ नहीं है जितना आप उम्मीद करेंगे और हम इसे सामान्य लोगों की सलाह देते हैं। अंदर, केबिन बहुत सूक्ष्म है लेकिन सब कुछ काम करता है और एक शांत तरीके से अपील करता है। यह उतना आकर्षक या जोर से नहीं है लेकिन हर चीज का एक उद्देश्य होता है। आपको समझ में आता है कि कार को ड्राइव करने के लिए बनाया गया है, न कि टचस्क्रीन पर पोक करने के लिए। जिसके बारे में बोलते हुए, टचस्क्रीन अपने आप में स्लीक है और आपको ओवरबर्ड न करने के साथ-साथ उपयोग करने में अच्छा लगता है।
दिल्ली की गर्मी में, एसी बहुत अच्छी तरह से काम करता है- VW कारों में से एक और यहाँ तक कि सीटें भी आरामदायक हैं। कार के साथ हमारे 3 महीनों के दौरान, इंटीरियर भी अच्छी तरह से पकड़ में आया और कोई चीख़दार प्लास्टिक नहीं है। एक सनरूफ, हवादार सीटों और सामान्य उपहारों का समावेश भी अच्छा है। हम जोड़ेंगे कि ठंडी सीटों पर थोड़ा शोर होता है। यह एक एसयूवी है और इसका मतलब है, जगह पर्याप्त से अधिक है, भले ही यह चार सीटर से अधिक है, जिसमें पीछे दो यात्री आराम से बैठे हैं- एक और फिट करना एक निचोड़ होगा। उस ने कहा, आप इसे ड्राइविंग अनुभव के लिए खरीदेंगे।
इंजन सौदे पर मुहर लगाता है और संपूर्ण ड्राइविंग विशेषताओं पर इतना अधिक हावी है कि यह 1.0 से अधिक प्रीमियम के लायक है। यह चिकनी और ट्रैक्टेबल है जबकि कम-स्पीड स्टॉप-गो ट्रैफिक बहुत आसान है, केवल डीएसजी स्वचालित थोड़ा झटकेदार है। पूरी कार में आक्रामक अनुभव होता है और यह काम करता है लेकिन ड्राइव करने में असहज या मुश्किल नहीं है। कॉम्पैक्ट आयाम एक प्लस हैं और ग्राउंड क्लीयरेंस इसे सभी सड़कों या सड़कों के लिए VW बनाता है जैसा कि मैंने एक दिन फोटो शूट स्थान के लिए स्काउटिंग करते हुए पाया। ग्राउंड क्लीयरेंस की अच्छी मात्रा वरदान हो सकती है और यह सामान्य एसयूवी चीजें करेगी।
ड्राइविंग अनुभव पर वापस आते हैं और आपको कहना होगा कि ताइगुन 1.5 टीएसआई आपको इसे उत्साही तरीके से चलाने में मदद करता है। सवारी दृढ़ है लेकिन असहज नहीं है लेकिन कुरकुरा स्टीयरिंग फीडबैक के साथ हैंडलिंग इसे दूसरों से अलग करती है। अंत में आप इसे पोलो जीटी की तरह चलाते हैं, एसयूवी की तरह नहीं। इंजन को परिष्कृत किया गया है, लेकिन इसे चलाने के मामले में एक उत्सुक पावरट्रेन होने के साथ-साथ प्रभावित करने के लिए बड़ी मात्रा में शक्ति है।
1.5 टीएसआई सिलेंडर डिएक्टिवेशन के साथ आता है और हल्के थ्रॉटल के साथ गाड़ी चलाते समय आपको संकेत मिलता है जो बताता है कि यह सुविधा चालू है। हमारे भारी-भरकम ड्राइविंग और इंजन के आकार के बावजूद, दक्षता लगभग 10-12 kmpl थी- बिल्कुल भी खराब नहीं! वास्तव में, 1.5 टीएसआई इस आकार के सबसे कुशल इंजनों में से एक है।
ताइगुन जीटी दिल से ड्राइवर के लिए है और अगर आपको ड्राइविंग पसंद है तो जीटी 1.5 टीएसआई कोई ब्रेनर नहीं है। इंजन का प्रदर्शन, हैंडलिंग और DSG (इसमें एक मैनुअल भी है) इसे आसानी से ड्राइवर की सबसे अच्छी SUV बनाते हैं। जीटी 1.5 टीएसआई कठिन, कठोर और 1.0 टीएसआई से अधिक लागत वाला है, लेकिन हमारे तीन महीने के परीक्षण ने हमारे विश्वास की पुष्टि की कि 1.5 टीएसआई जीटी सबसे अच्छा ताइगुन है। इस कीमत पर, आप बड़ी एसयूवी या अधिक गैजेट प्राप्त कर सकते हैं लेकिन जीटी अभी भी अपनी कक्षा में सबसे मजेदार एसयूवी है।
हमें क्या पसंद है- प्रदर्शन, दिखता है, गुणवत्ता, दक्षता, हैंडलिंग
हम क्या नहीं- कड़ी सवारी की गुणवत्ता, पीछे की सीट की जगह
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